Bez ohľadu na značku auta, ich kyslíkové senzory majú bežné poruchy, my vám poskytneme zodpovedajúce riešenia, ako aj praktické tipy, ako chyby posúdiť.
Otrava senzorom kyslíka
Vyberte vzduchovú snímaciu jednotku z výfukového potrubia a tiež skontrolujte, či nie je skutočne upchatý odvzdušňovací otvor na vlastnosti snímacej jednotky alebo či nie je poškodený keramický primár.Ak je skutočne zničený, vzduchový senzor by sa mal skutočne vymeniť.Ak ide len o menšiu otravu z vrchu, potom pomocou škatule s bezolovnatým plynom sa dokáže vysporiadať s návnadou s povrchom vzduchového senzora a vrátiť ho do typického postupu.Avšak bežne kvôli extrémne vyššej teplote výfukových plynov olovo napáda svoje vlastné vnútorné časti, čo bráni cirkulácii kyslíkových iónov a tiež spôsobuje, že kyslíkový senzor je neproduktívny.Práve teraz sa dá jednoducho nahradiť.
Okrem toho je v skutočnosti tiež populárna otrava kyslíkových snímacích jednotiek kremíkom.Oxid kremičitý, ktorý vzniká v dôsledku vznietenia kremíkových látok obsiahnutých v palive, ako aj mazacieho oleja, ako aj organického kremíkového paliva, ktoré pochádza z nesprávneho používania plastových gumových tesnení, určite spôsobí zanedbanie jednotky snímania vzduchu.Preto je skutočne potrebné používať kvalitné palivo a mazací olej.Pri upevňovaní správne vyberte a nainštalujte gumové tesnenia, ako aj nepodávajte rozpúšťadlá a antiadhézne prostriedky okrem tých, ktoré určil výrobca na snímacej jednotke.
Ukladanie uhlíka
V dôsledku zlého spaľovania motora sú zálohy na oxid uhličitý v skutočnosti založené na povrchu vzduchového senzora alebo dokonca usadeniny vrátane oleja alebo nečistôt vo vnútri vzduchového senzora určite zabránia alebo dokonca zablokujú vonkajšiu oblohu prichádzajúcu do jednotky na snímanie kyslíka. , čo spôsobuje, že výstup indikátora vzduchovým snímačom je nepresný a tiež ECU nemôže byť dobre načasovaná Správne upravte pomer vzduchu a paliva.Potvrdenie oxidu uhličitého sa v skutočnosti najviac prejavuje vo zvýšenej spotrebe paliva a tiež výraznom zvýšení zamerania emisií.V tomto čase, ak sú úlomky odstránené, vráti sa typický postup.
Keramika snímača vzduchu je poškodená
Keramika vzduchového senzora je v skutočnosti ťažká a tiež jemná a tiež jemné brúsenie tvrdého predmetu alebo dokonca fúkanie spolu so silným prúdom vzduchu môže spôsobiť jeho prasknutie a tiež skončiť falošným.V dôsledku toho buďte skutočne obzvlášť opatrní pri manipulácii a vymeňte ho včas, ak sa skutočne vyskytne problém.
Ochranný kábel vykurovacej jednotky je prúdový
V prípade jednotky na snímanie kyslíka typu domáceho vykurovania, ak je odporová šnúra vykurovacieho systému skutočne odstránená, je v skutočnosti ťažké uviesť snímač do bežnej pracovnej teploty a tiež stratiť svoju vlastnú funkčnosť.
Vnútorný okruh jednotky snímania vzduchu je oddelený
Kontrola vzhľadu a odtieňa vzduchovej snímacej jednotky
Odstráňte vzduchový senzor z výfukového potrubia a tiež skontrolujte, či je skutočne zablokovaný odvzdušňovací otvor na kryte snímacej jednotky alebo či je skutočne poškodený keramický primár.Ak je poškodená, je potrebné vymeniť snímač vzduchu.
Tipy
Chybu možno posúdiť aj podľa farby hornej časti kyslíkového senzora:
①Svetlo šedý top: toto je normálna farba kyslíkového senzora;
②Biela špička: spôsobené znečistením kremíkom, kyslíkový senzor musí byť v tomto čase vymenený;
③Hnedý hrot: spôsobené znečistením olovom, ak je to vážne, musí sa vymeniť kyslíkový senzor;
④Čierny hrot:je to spôsobené usadeninami uhlíka.Po odstránení poruchy karbónových usadenín motora sa karbónové usadeniny na kyslíkovom senzore môžu vo všeobecnosti automaticky odstrániť.
Hlavný kyslíkový senzor obsahuje horúcu tyč, ktorá ohrieva zirkónový prvok.Vykurovacia tyč je riadená počítačom (ECU).Keď je nasávanie vzduchu malé (nízka teplota výfukových plynov), prúd tečie do vykurovacej tyče, aby zahrial snímač, aby sa umožnila presná detekcia koncentrácie kyslíka.
Platinové elektródy sú inštalované na vnútornej aj vonkajšej strane zirkónového prvku (ZRO2) v stave skúmavky.Na ochranu platinových elektród je vonkajšia strana motora pokrytá keramikou.Vnútorná koncentrácia kyslíka je vyššia ako v atmosfére a vonkajšia koncentrácia kyslíka je nižšia ako koncentrácia výfukových plynov automobilu.
Je potrebné zdôrazniť, že po použití trojcestného katalyzátora sa musí použiť bezolovnatý benzín, inak trojcestný katalyzátor a kyslíkový senzor rýchlo zlyhajú.Opäť si všimnite, že kyslíkový senzor hrá dôležitú úlohu pri stabilizácii škrtiacej klapky a príprave štandardného miešania.Pri častom obohacovaní alebo miešaní chudobnej zmesi bude počítač (ECU) ignorovať informácie zo senzora kyslíka a senzor kyslíka nebude fungovať.
veľkoobchodný VW kyslíkový senzor
Údržba a výmena
Umývanie škrtiacej klapky je položka údržby, ktorú pozná každý.V skutočnosti je dôležitejšie vyčistiť senzor kyslíka.Kyslíkový senzor totiž funguje v drsnejšom prostredí a je náchylnejší na zranenie.Nehovoriac o tom, že kontroluje množstvo vstrekovaného paliva.Kyslíkový senzor je možné vyčistiť tak, že namočíte trojcestný čistič katalyzátora na 10 minút a potom ho vysušíte fénom.
Ak kyslíkový senzor zlyhal, okamžite ho vymeňte.Pri VW s najazdenými 100 000 kilometrami sa odporúča vymeniť lambda sondu.Sme profesionálny výrobca kyslíkových senzorov VW, ak ho potrebujete, okamžite nás kontaktujte a získajte bezplatnú cenovú ponuku.
Čas odoslania: 24. novembra 2021