Ak ste milovníkom áut, možno sa budete chcieť dozvedieť niečo o aute do hĺbky.A dnes budeme hovoriť o rozdiele medzi snímačom vačkového hriadeľa a snímačom kľukového hriadeľa a princípe fungovania týchto snímačov.
Aký je rozdiel medzi snímačom vačkového hriadeľa a snímačom kľukového hriadeľa?
Čo je snímač kľukového hriadeľa?
Snímač kľukového hriadeľa je hlavným signálom riadiacim čas vstreku paliva a zapaľovania, pretože sa používa na detekciu otáčok motora, signálu polohy kľukového hriadeľa (uhol) a signálu hornej úvrati prvého valca a každého kompresného zdvihu valca.Rovnako ako snímač prietoku vzduchu je to hlavný snímač v systéme centralizovaného riadenia motora.V mikropočítačom riadenom elektronickom zapaľovacom systéme sa signál uhla kľukového hriadeľa motora používa na výpočet špecifického času zapaľovania a signál rýchlosti sa používa na výpočet a čítanie základného uhla predstihu zapaľovania.
Čo je snímač vačkového hriadeľa?
Snímač polohy vačkového hriadeľa tiež nazývaný fázový snímač, synchrónny signálový snímač, je hlavným signálom na riadenie vstrekovania paliva a času zapaľovania. Jeho funkciou je detekovať signál polohy uhla vačkového hriadeľa, aby sa určila poloha piestu valca (ako je 1 valec) TDC. .
Akú úlohu zohrali v motore resp.
Snímač polohy kľukového hriadeľa, väčšinou využívajúci magnetický indukčný snímač, so 60 zubami mínus 3 zuby alebo 60 zubami mínus 2 zuby cieľového kolesa.Snímače polohy vačkového hriadeľa, väčšinou využívajúce Hallove snímače, so signálnym rotorom s jedným zárezom alebo niekoľkými nerovnakými zárezmi.Riadiaca jednotka neustále prijíma a porovnáva napätie týchto dvoch signálov.Keď sú oba signály na nízkom potenciáli, riadiaca jednotka si myslí, že hornú úvrať 1-valcového kompresného zdvihu možno v tomto čase dosiahnuť určitým Uhlom kľukového hriadeľa.Ak majú CKP a CMP pri porovnaní nízky potenciál, riadiaca jednotka má referenciu pre časovanie zapaľovania a čas vstrekovania.
Keď je signál snímača vačkového hriadeľa prerušený, riadiaca jednotka dokáže rozpoznať hornú úvrať (TDC) valca 1 a valca 4 po prijatí signálu polohy kľukového hriadeľa, ale nie je známe, ktorý z valcov 1 a 4 je kompresný zdvih. horná úvrať.Riadiaca jednotka môže stále rozprašovať olej, ale sekvenčným vstrekovaním do vstrekovania súčasne sa riadiaca jednotka môže stále vznietiť, ale načasovanie zapaľovania sa oneskorí na bezpečnostný Uhol nedetonácie, vo všeobecnosti oneskorený 1 5. V tomto bode , výkon a krútiaci moment motora sa zníži, jazda pocit slabej akcelerácie, nie až na predpísané vysoké otáčky, zvýšená spotreba paliva, nestabilita naprázdno.
Keď je signál snímača kľukového hriadeľa prerušený, väčšina vozidiel nemôže naštartovať, pretože program nie je navrhnutý tak, aby namiesto toho používal signál snímača vačkového hriadeľa.Avšak pre malý počet vozidiel, ako je elektrické prúdové vozidlo Jetta s 2 ventilmi uvedené na trh v roku 2000, keď je signál snímača polohy kľukového hriadeľa prerušený, riadiaca jednotka bude nahradená signálom snímača polohy vačkového hriadeľa a motor môže naštartovať a bežať. , ale výkon bude klesať.
Ak sa chcete dozvedieť viac, neváhajte nás kontaktovať.YASEN je nielen čínsky výrobca snímačov vačkového hriadeľa, ale aj čínsky výrobca snímačov kľukového hriadeľa a okrem toho poskytujeme aj ďalšie autopríslušenstvo, ako sú snímače ABS, snímač prietoku vzduchu, snímač kľukového hriadeľa, snímač vačkového hriadeľa, snímač nákladného vozidla, ventil EGR atď.
Čas odoslania: 24. novembra 2021